Tema: Información y pruebas Fiat Marea

FIAT MAREA AH� EST� LA SEGUNDA GENERACIÓN [Nota de prensa del 69 Salón de Ginebra, año 1999]

LÃ*nea agradable, buenas prestaciones relacionadas con consumos excelentes, espacio y buen confort. Son las cualidades que han permitido al Marea y al Marea Weekend afrontar con éxito el mercado del tan contendido segmento de los "medianos".

Ahora, a estos puntos de fuerza tradicionales y reconocidos, los dos coches añaden una calidad que suele marcar la diferencia en la comparación competitiva entre modelos: un alto contravalor tanto al comprar como a largo plazo.

Las versiones de la gama 99 parten de estos valores y ofrecen mejoras sustanciales. De hecho montan propulsores turbodiesel de inyección directa 1.9 y 2.4 JTD: motivo de orgullo de la técnica más moderna en materia de motores, siendo propulsores que han "reinventado" el diesel ofreciendo altas prestaciones y una drástica reducción del ruido y del consumo. También es nuevo el 2.0 20v de gasolina que aumenta la potencia de 147 a 154 CV, reduce aún más las emisiones y es aún más silencioso.

Cambian los motores, mejoran la mecánica y el confort interior, aumentando los equipamientos. Además del airbag del conductor, que es de serie en todas las versiones, se ofrece el del pasajero y los laterales. Mientras el equipamiento HLX prevé el asiento del conductor con regulación eléctrica en altura y el asiento trasero partido con tercer reposacabezas y tercer cinturón con enrollador.

Calibrada oportunamente, la suspensión garantiza una respuesta especialmente "suave" y confortable. Los neumáticos se hacen más anchos para favorecer la estabilidad.

Las modificaciones más evidentes conciernen al habitáculo, donde destacan los tapizados y los colores renovados, con tapizados muy cuidados y muchos elementos rediseñados.

La definición de la gama 99 con sus numerosas novedades también ha permitido revisar a fondo los dos coches modificándolos o rediseñándolos, en el sentido del funcionamiento, de la calidad percibida y de la mayor eficiencia. Se trata de muchos detalles técnicos o estéticos que no se pueden describir uno por uno, pero que en su conjunto han transformado los dos coches profundamente. En total 1500 detalles que representan el futuro de un trabajo de perfeccionamiento y mejora constante, que al fin y al cabo es el secreto para lograr estándares cualitativos cada vez más altos.

Esto significa que quien sube a bordo del Marea y del Marea Weekend a los pocos kilómetros nota que está al volante de un coche nuevo, sobre todo en el confort y en las prestaciones en general.

AsÃ* pues el resultado es una nueva gama del Fiat Marea, caracterizada por unos cuantos retoques estéticos (cambian los embellecedores de las ruedas de algunos equipamientos y la gama de colores es más amplia), pero transformada "bajo la apariencia" para asegurar al cliente una de las mejores relaciones precio-equipamientos de esta categorÃ*a de coches.


LOS NUEVOS MOTORES

Los Fiat Marea gama 99 van equipados con seis motores: tres de gasolina multiválvulas y tres turbodiesel. Las novedades más importantes conciernen a estos últimos. Queda el 1.9 TD de 75 CV mientras el 1.9 TD de 100 CV y el 2.4 TD de 124 CV se ven sustituidos por los modernÃ*simos turbodiesel de inyección directa nacidos de la tecnologÃ*a "Common-rail": el 1.9 y el 2.4 JTD.

Respecto al 1.9 TD de 100 CV, el 1.9 JTD de cuatro cilindros garantiza un incremento de potencia de cinco caballos y desarrolla el mismo par (20,4 mkg) a un régimen más bajo: 1500 r.p.m. en lugar de 2250. AsÃ* pues garantiza prestaciones mejores. De hecho, el Fiat Marea berlina llega a una velocidad máxima de 185 km/h y acelera de 0 a 100 en 10,8 segundos. En cambio la velocidad máxima del Fiat Marea Weekend es de 183 km/h, mientras se tardan 11,2 segundos en pasar de 0 a 100. Sin embargo, se reducen los consumos que para la berlina pasan de 6,7 l/100 km a 5,6 en el ciclo mixto, y para el Weekend de 6,8 a 5,7.

Las ventajas que ofrece el 2.4 JTD de cinco cilindros son parecidas. Aumenta la potencia que ahora es de 130 CV (seis más respecto al turbodiesel anterior). Aumenta el par (31 mkg a 2000 r.p.m. en lugar de 27). Por consiguiente las prestaciones son más brillantes: 197 km/h de velocidad máxima de la berlina y 195 del Weekend; 10 segundos para que el primero acelere de 0 a 100 y 10,3 para el segundo. Es este caso también se reducen los consumos: el Fiat Marea JTD 130 berlina en el ciclo mixto recorre 100 km con 6,7 litros de gasóleo (contra los 7,5 necesarios para el TD 125); el Weekend con 6,8 (en lugar de 7,7).

El secreto que permite a los motores JTD obtener resultados normalmente incompatibles entre sÃ* (aumento de las prestaciones, reducción de los consumos y del ruido en general) está escondido en el sistema Common-rail. De hecho, gracias a este último la presión de inyección no depende del número de revoluciones del motor, sino que está gobernada independientemente por un sistema de control electrónico. Se ha previsto además una fase de precalentamiento en la cámara de combustión mediante una inyección-piloto del gasóleo.

Estas caracterÃ*sticas garantizan grandes ventajas al conductor. De hecho, a la primera se debe la posibilidad de utilizar una presión de inyección muy alta y por tanto de obtener una combustión más eficiente, con la consiguiente mejora de las prestaciones y disminución del consumo. Mientras la segunda permite reducir drásticamente el ruido metálico tÃ*pico de los motores de inyección directa tradicionales.

Asimismo en los JTD mejora la facilidad de arranque del motor a bajas temperaturas y se reduce notablemente el tiempo de espera para que se activen las bujÃ*as.

Novedades también para los motores de gasolina, con el brioso 2.0 20 válvulas, cuya potencia máxima pasa de 147 CV (108 kW) a 154 CV (113 kW) a 6500 r.p.m. El par de 19,2 mkg (186 Nm) a 3750 r.p.m. se mantiene idéntico. Los cosumos son de 9,8 l/100 km para la berlina y 9,9 (ciclo mixto) para el Weekend.

El motor es aún más silencioso y también reduce las emisiones. De hecho, la fluidodinámica ha mejorado: la relación de compresión ha pasado de 10 a 10,7, los conductos de admisión y de escape tienen un diseño distinto y se ha adoptado un nuevo colector de admisión modulable.

El control electrónico del motor también es más eficaz, gracias a la nueva centralita microhÃ*brida y al mando de la mariposa motorizado ("Drive-by-wire"). El colector de admisión y la tapa de los empujadores también son más ligeros, al haberse construido en material de poliamida.


SEGURIDAD Y CONFORT

Siendo coches intrÃ*nsicamente seguros y capaces de superar tests muy rigurosos, el Fiat Marea y Marea Weekend a partir de hoy ofrecen equipamientos más completos también en el sector de la protección de los ocupantes. De hecho, a los airbags para el conductor y para el pasajero (de serie en muchos mercados) y al ABS (de serie para el HLX) opcionalmente se pueden añadir los airbags laterales. Cuando se monta el airbag del pasajero, el asiento delantero derecho lleva un sensor de presencia que, si no hay ocupante, desactiva el airbag frontal (y el lateral cuando va montado).

Los asientos traseros partidos (de serie para el equipamiento HLX, opcionales para el SX y el ELX), van dotados de tercer reposacabezas y de tercer cinturón de seguridad con enrollador.

De la seguridad al confort. Cambian los amortiguadores, los muelles y los topes de fin de carrera. Unas modificaciones que, junto a un reglaje distinto de la suspensión, permiten absorber mejor al coche las irregularidades del firme.

Los Fiat Marea 155 20v de gasolina y el JTD 130 montan de serie ruedas de aleación con neumáticos 195/60 R15.


ESTILO

Unos cuantos retoques estéticos en la parte exterior de los coches: cambian los embellecedores de las ruedas de las versiones ELX y SX, y se renueva la gama de colores. Ahora se ofrecen 14 colores, disponibles tanto para la berlina como para el Weekend. Los nuevos son: Verde Gardena (pastel), Gris Alsacia, Rojo Barroco, Rojo Poniente, Azul Fuente, Azul Way, Bronce y Verde LÃ*quen (metalizados).

En cambio, ha cambiado mucho el habitáculo que destaca mejor la personalidad elegante pero briosa de los coches. Lo caracteriza un nuevo efecto cromático, oscuro hacia abajo y claro hacia arriba. El salpicadero y la consola son de color antracita, mientras los cubremontantes delanteros y traseros, el techo, los parasoles y los montantes son gris claro, un color que hace más luminoso y elegante el habitáculo.

También hay que contar con los detalles rediseñados: radiocassette, salidas de aire y rejillas de los altavoces en el salpicadero, espejo retrovisor.

Por último, muchos detalles que mejoran la calidad. Los reposacabezas delanteros tienen un sistema de regulación más funcional y la lectura de los instrumentos está facilitada por la nueva gráfica y los indicadores con manecillas de color rojo.

Las manillas interiores y los marcos de los elevalunas eléctricos delanteros se han revestido con una pintura agradable al tacto (soft-touch), mientras que la consola central, los marcos del salpicadero y las salidas del aire están cubiertos con una pintura antiarañazo y antirreflectante.

Los plafones (con plástico transparente de metacrilato) y las alfombras son más elegantes. La bandeja trasera del Fiat Marea berlina lleva un nuevo revestimiento de punto, mientras los laterales y la cortina cubremaletero de los Weekend ELX y HLX son de un suave tejido de mechones.

Los rellenos interiores de los paneles de las puertas se han enriquecido con un labrado de rayas diagonales más suave al tacto y dan enseguida a quien sube a bordo la sensación de entrar en un entorno acogedor y sofisticado.

Por último, se han renovado los tapizados, ofreciendo soluciones distintas según el equipamiento. Para destacar el estilo dinámico de los Fiat Marea SX se ha elegido un tejido práctico y robusto. Una elegante felpilla, agradable al tacto y al mismo tiempo robusta, caracteriza el equipamiento ELX. Y para las versiones alto de gama, los elegantes HLX, el terciopelo, que se ofrece en tres colores.


EQUIPAMIENTOS

La gama 99 de Fiat Marea y Fiat Marea Weekend, se ha enriquecido con numerosos elementos innovadores, que hacen los coches aún más completos y mejoran su funcionalidad, para lograr un mayor contravalor. Naturalmente los equipamientos varÃ*an según los mercados. Por ejemplo, para el suizo en todas las versiones se montan de serie el climatizador de control automático de la temperatura, el airbag para el pasajero y los laterales.

Los nuevos radiocassettes llevan un moderno sistema de ajuste y un amplio display capaz de dar más información además de una visión permanente del reloj. Cuando se instala la centralita "manos libres" del teléfono móvil, también se puede escuchar la llamada a través de los altavoces del coche (función "phone-in").

Desactivando la llave del tablero de instrumentos, se encienden las luces de cortesÃ*a y el plafón está dotado de temporizador y de un dispositivo para el apagado gradual. Además, es de serie el espejo de cortesÃ*a con tapa también en el parasol del lado del conductor.

Hay muchos nuevos opcionales. Entre los que destacan: la preinstalación del teléfono móvil, que incluye la antena bifuncional y el cableado de conexión entre la centralita "manos libres" del móvil y la radio (para la función "phone-in"). Y además el kit para "no fumadores" que cuenta con una toma de corriente de 12 voltios para la parte trasera de la consola y una guantera en lugar del cenicero delantero.


LA GAMA

AsÃ* se vertebra actualmente la gama del Fiat Marea y del Fiat Marea Weekend:

* 100 16v SX (berlina y Weekend)
* 100 16v ELX (berlina y Weekend)
* 100 16v ELX c.a. (berlina y Weekend)
* 115 16v ELX (berlina y Weekend)
* 115 16v HLX (berlina y Weekend)
* 155 20v ELX (berlina y Weekend)
* 155 20v HLX (berlina y Weekend)
* TD 75 SX (berlina y Weekend)
* JTD 105 SX (berlina y Weekend)
* JTD 105 ELX (berlina y Weekend)
* JTD 105 HLX (berlina y Weekend)
* JTD 130 ELX (berlina y Weekend)
* JTD 130 HLX (berlina y Weekend)

A éstos se añade el ecológico "bipower" (sólo en versión berlina), que funciona tanto con metano como con gasolina.

Coche Actual 431 - 22 a 28 julio 1996







Miniaturas (click para ampliar):

Autopista 1923 - 21 a 27 mayo 1996