Tema: Conducir Con Hielo Ó Nieve

Ampliando el útil tema de "Conducir con lluvia", vamos a dar unos consejitos, aunque sea para que nos los aprendamos de aquÃ* al invierno que viene:

Conducir coche en condiciones de hielo y nieve

Consejos generales para la conducción

1. Información. Infórmese previamente de las previsiones del tiempo y del estado de las carreteras por las que piensa circular. Valore la urgencia del desplazamiento que piensa realizar y los riesgos de acuerdo con las predicciones oficiales.

2. Condiciones de hielo y nieve. Considere que con una temperatura exterior al coche que no supere los 4º C se incrementa el riesgo de que puedan aparecer placas de hielo y/o nieve, en condiciones de humedad o de lluvia. Conducir en estas condiciones es extremadamente peligroso, especialmente para aquellos conductores de zonas secas y cálidas no acostumbrados a este tipo de contingencias en carretera. Extreme la precaución de madrugada o a primera hora de la mañana ya que hay más probabilidades de encontrar hielo.
3. Equipamiento. Vaya convenientemente equipado, piense en una conducción que se tenga que hacer en condiciones extremas por causas no previstas:

• Depósito lleno de combustible, reposte con frecuencia. Le dará estabilidad al coche aparte de autonomÃ*a para la calefacción.
• Cadenas. Aprenda como ponerlas y acuérdese de llevar la señalización obligatoria para el momento de ponerlas (triángulos y chaleco reflectante).
• Teléfono móvil y cargador.
• LÃ*quidos y alimentos (agua o bebidas isotónicas y comida en lata, frutos secos y/o chocolate. Lleve una patata cruda, le ayudará para obtener visibilidad en el parabrisas en caso de que no funcionen o se rompan o deterioren los limpiaparabrisas.
• Calzado y ropa adecuada para nieve o hielo.
• Equipamiento general (chalecos, triángulo, bombillas de repuesto, rueda de repuesto con la presión adecuada, herramientas imprescindibles...)
• Revise los anticongelantes o refrigerantes de los depósitos con lÃ*quidos.
• Neumáticos con la presión adecuada.
• Verifique que los limpiaparabrisas funcionan correctamente.

4. Frenos. Reduzca la velocidad en condiciones de hielo o nieve y evite frenazos bruscos. Pueden ser muy peligrosos. El pedal del freno debe pisarse con mucha suavidad. En caso de que su vehÃ*culo este equipado con frenos ABS, pise el pedal a fondo. Si ha perdido el control del vehÃ*culo, intente controlarlo con el volante, levantando el pie del acelerador y sin recurrir al freno.
5. Derrapes. Su su coche derrapa gire el volante hacia el lado al que ha girado la parte trasera de su coche y enderece. No frene.
6. Circulación. Si las condiciones le permiten conducir siga los siguientes consejos:

• Mientras circule en condiciones de escasa nieve, con neumáticos o cadenas adecuadas, intente circular por la parte de la carretera por donde exista nieve virgen, evite circular por las marcas por donde han circulado otros vehÃ*culos.
• En caso de mucha nieve, seguir siempre las rodadas de los otros vehÃ*culos.Incremente la distancia de seguridad con respecto a otros vehÃ*culos que estén circulando.
• En los casos en los que deba utilizar cadenas, por el estado de la carretera, o cuando lo indique Tráfico, estas deberán colocarse en las ruedas motrices. Retire las cadenas tan pronto desaparezca la nieve o hielo.
• No siga con una alta capa nieve en la carretera, terminará dañando los bajos de su vehÃ*culo. Aparque en un lugar seguro y siga las instrucciones en el caso de parada en carretera con nieve.

7. Atasco del vehÃ*culo.

Intente balancear el coche hacia delante y hacia atrás utilizando la segunda marcha y la marcha atrás sucesivas veces.

8. Visibilidad limpiaparabrisas. El truco de la patata da excelentes resultados. Frote media patata por fuera y por dentro del cristal. Evitará por fuera el agua y por dentro que se empeñen los cristales. Enfoque las salidas de aire interiores hacia el parabrisas y ventanillas, para evitar el empañamiento. Encienda la luneta térmica trasera.
Parada de vehÃ*culo con nieve

1. Contactar a los servicios de emergencia a través del móvil, indicando la posición de su vehÃ*culo. Esto es muy importante si por la carretera por donde circula no hay mucho tráfico.
2. Calefacción. Arranque y mantenga el motor encendido con la calefacción del vehÃ*culo periódicamente para mantener la temperatura en el interior del vehÃ*culo. Controle periódicamente, saliendo del coche, si el tubo de escape ha sido obstruido por la nieve. De estar obstruido correrÃ*a el riesgo de envenenamiento cada vez que encienda el vehÃ*culo y esté dentro del coche con todo cerrado.
3. Información. Intente obtener información a través del teléfono móvil y la radio. Administre y planifique sus existencias de combustible, bebida y comida.
4. Dejar capa de nieve en el coche. No quite la nieve que caiga encima de su vehÃ*culo hasta que no se disponga a partir nuevamente. Esa nieve actúa de aislante de bajadas extremas de temperaturas en el exterior de su vehÃ*culo (efecto iglú). Eso sÃ*, conviene que sea visible (trapo en la antena o algo similar)
5. Arranque y salida. Cuando arranque su vehÃ*culo haga la salida con la segunda marcha.

Saludos, no hay de qué.
Cuando se abra esa nueva sección, aportaré más cosas de estos temas, ya que lo tengo todo muy reciente, al estar estudiando para Profesor de Formación Vial....

No, no es para retirar el hielo. Si se aplica directamente sobre el cristal, aunque no funcionen los limpias (caso de nieve) la visibilidad seguirá siendo buena, al crear una película de "agüilla" (no sé exactamente lo que es, imagino que algo con almidón) que repele el agua (sirve también para caso de lluvia y que no nos funcionen los limpias o se hayan deteriorado -goma rota, por ejemplo).
Aplicado en el interior, evita que se empañe el cristal, al repeler el agua (aunque si funciona la calefacción no es necesario, claro).

Para retirar el hielo del parabrisas, mejor que una rasqueta o similar, yo os recomiendo un bote (tipo limpiacristales) con anticongelante dentro. Aplicas, dejas un poco y se retira rápidamente al deshacerse el hielo, pudiendo retirarse en la mayoría de los casos simplemente con las manos (si hay mucho hielo, con guantes de trabajo) e incluso si no hay tanto hielo, con los propios limpiaparabrisas.
Es una solución efectiva a la par que rápida (os lo dice uno que en invierno tiene prisas por las mañanas).

Eso sí, como hombre precavido vale por dos, mejor colocar un cartón en el parabrisas cuando se prevea que va a helar, y no tendremos nada de hielo a la mañana siguiente.

Chan, muy bueno tu articulo.
si no te importa, añado consejos sobre los neumaticos:

-PRESIONES:Es aconsejable aumentar la presion en los neumaticos en prevision de heladas-nieve, sobre 0,2 bares por encima de lo recomendado por el fabricante ya que, el neumatico sufrira de una menor deformacion y actuara de forma mas eficaz, sin que su vida util se vea reducida. Ademas, como las temperaturas son muy bajas, apenas aumentara la presion conforme se vaya rodando. Esto aumentara el consumo ligeramente, (con un apenas perceptible 0,1-0,2 Litros a los 100 kilometros, un aumento menor que el A/A por el verano) y un ligero aumento de la sonoridad (de esto no tengo datos). Es importante realizar esto solo si existe una probabilidad elevada de que surjan estos impedimentos. En caso de habitar en zonas de fuertes nevadas (Zona norte), llebar unos neumaticos de asfalto normales o de agua a pesar de estas indicaciones poede ser insuficiente, por lo que se recomienda comprar neumatios de nieve.


esto es todo lo que se. Si os interesa algo de neumaticos de nieve puedo poner mas.

salu2

Iniciado por koCO78

Se ha añadido

Gracias Skalabre!

de nada. mañana pasare a limpio lo de los neumaticos de nieve.

salu2

Iniciado por skalabre

Chan, muy bueno tu articulo.
si no te importa, añado consejos sobre los neumaticos:

-PRESIONES:Es aconsejable aumentar la presion en los neumaticos en prevision de heladas-nieve, sobre 0,2 bares por encima de lo recomendado por el fabricante ya que, el neumatico sufrira de una menor deformacion y actuara de forma mas eficaz, sin que su vida util se vea reducida. Ademas, como las temperaturas son muy bajas, apenas aumentara la presion conforme se vaya rodando. Esto aumentara el consumo ligeramente, (con un apenas perceptible 0,1-0,2 Litros a los 100 kilometros, un aumento menor que el A/A por el verano) y un ligero aumento de la sonoridad (de esto no tengo datos). Es importante realizar esto solo si existe una probabilidad elevada de que surjan estos impedimentos. En caso de habitar en zonas de fuertes nevadas (Zona norte), llebar unos neumaticos de asfalto normales o de agua a pesar de estas indicaciones poede ser insuficiente, por lo que se recomienda comprar neumatios de nieve.


esto es todo lo que se. Si os interesa algo de neumaticos de nieve puedo poner mas.

salu2

Es muy interesante; yo tengo pensado ponerle al Stilo neumáticos de invierno (M+S) el invierno que viene, y para ello he adquirido unas llantas de 15" para montarle neumáticos de este tipo en medida 195/65 R 15, la cual tengo homologada en la ficha también, y asÃ* es un simple cambio de llantas, no tengo que andar llevando el coche a un taller para que me los cambien. Además, por lo visto en este tipo de neumáticos conviene que sean estrechos, por eso me he decidido por la medida más estrecha que tengo en la ficha.
Me decidÃ* porque por lo visto desde 7ºC para abajo los neumáticos "todo tiempo" ya no rinden bien por endurecimiento, y se obtienen grandes diferencias en agarre en mojado y en frenada.
A ver si nos iluminas en todos estos aspectos, que falta nos hará -seguro- a más de uno.

Iniciado por CHAN

Es muy interesante; yo tengo pensado ponerle al Stilo neumáticos de invierno (M+S) el invierno que viene, y para ello he adquirido unas llantas de 15" para montarle neumáticos de este tipo en medida 195/65 R 15, la cual tengo homologada en la ficha también, y asÃ* es un simple cambio de llantas, no tengo que andar llevando el coche a un taller para que me los cambien. Además, por lo visto en este tipo de neumáticos conviene que sean estrechos, por eso me he decidido por la medida más estrecha que tengo en la ficha.
Me decidÃ* porque por lo visto desde 7ºC para abajo los neumáticos "todo tiempo" ya no rinden bien por endurecimiento, y se obtienen grandes diferencias en agarre en mojado y en frenada.
A ver si nos iluminas en todos estos aspectos, que falta nos hará -seguro- a más de uno.

Parece que al final esta quedando un post completito.

salu2 e intentare pasar lo otro mañana porque hoy...

edit: vaya a Finlandia y busque un cierto Sr. Grönholm. Él le informará sobre los pasos a seguir

Ahora en serio: muy buena la guia, muy útil!!!