Tema: LLANTAS CINQUECENTO fotos???

Bueno, pues me estoy planteando una cosilla en vistas de futuro...

alguien sabe, ha visto o tiene un cinquecento con llanta 15"??

con 14" hay varios no??

podeis postear fotos de como sientan??

eso eso fotos... y comentarios sobre roces etc.. si es que hay..

yo tengo vistas unas 165/50r15...

Yo antes de ponerme las 13" que llevo un colega me dejo provar unas oz volcano 14" y no me ivan mal, pero ya me rozaban un poco y con la amortiguacion de serie supongo que se le podria bajar algo mas el perfi,l era perfil ancho quizas el tamaño total de la rueda equivaldria mas o menos a una 15" con el perfil mas bajo que hay ,pero de todas formas tambien note que el coche me havia perdido algo de salida ya no xirriaba y iba un poco mas tarugo, con una llanta 15" la amortiguacion ni mirarla o sea que el coche quedara alto,si te mola el rollo tuning siempre le puedes poner faldones y ensancharlo como el amigo cinquerob a mi me mola mas estilo racing llevar una buena suspension un poco bajado y unas ruedas que no me hagan perder prestaciones si no al contrario ,para mi gusto el radio de la rueda tampoco es algo que cuanto mas grande quede mejor esteticamente, yo prefiero ponerle una llanta desplazada y embutida y que se vea el coche bien espatarrado como el rollo tuning aleman a parte para un coche pequeño quedan muy bien.Lo que yo he buscado es algo que quede bien esteticamente y gane mas agarre y estabilidad os dejo unas fotos de las que llevo ahora son de 13" y llevo muelles y amortiguadores y separadores.

Iniciado por LIMONCENTO

Yo antes de ponerme las 13" que llevo un colega me dejo provar unas oz volcano 14" y no me ivan mal, pero ya me rozaban un poco y con la amortiguacion de serie supongo que se le podria bajar algo mas el perfi,l era perfil ancho quizas el tamaño total de la rueda equivaldria mas o menos a una 15" con el perfil mas bajo que hay ,pero de todas formas tambien note que el coche me havia perdido algo de salida ya no xirriaba y iba un poco mas tarugo, con una llanta 15" la amortiguacion ni mirarla o sea que el coche quedara alto,si te mola el rollo tuning siempre le puedes poner faldones y ensancharlo como el amigo cinquerob a mi me mola mas estilo racing llevar una buena suspension un poco bajado y unas ruedas que no me hagan perder prestaciones si no al contrario ,para mi gusto el radio de la rueda tampoco es algo que cuanto mas grande quede mejor esteticamente, yo prefiero ponerle una llanta desplazada y embutida y que se vea el coche bien espatarrado como el rollo tuning aleman a parte para un coche pequeño quedan muy bien.Lo que yo he buscado es algo que quede bien esteticamente y gane mas agarre y estabilidad os dejo unas fotos de las que llevo ahora son de 13" y llevo muelles y amortiguadores y separadores.

yo busco un cambio manteniendo la legalidad y un estilo racing... pero ante todo la legalidad... cosa que veo que tu no cumples..
los ensanches no siempre son tuning... la mayoria de las veces son racing precisamente para evitar lo que te pasa a ti, que salgan las ruedas de la carrocerÃ*a.. tema que es 100% ilegal e imposible de homologar si no hay ensanche para cubrirlas..

a dÃ*a de hoy tengo puestas unas Targa con garganta y voy 100% legal, ya que son de la medida justa de los pasos de rueda originales sin chapear ni nada.
pero como voy a quitarles el ángulo a los aletines originales.. pues quiero aprobechar y meter algo más grande manteniendo el diámetro original para no perder prestaciones, que es lo que se hace normalmente.. en vez de poner neumáticos más grandes y perderlo todo..



si se mantienen equivalencias y diámetro total de la rueda, no siempre se pierden prestaciones.. pero hay que echar muuchas cuentas..

otra cosa muy importante es el ET (offset, desplazamiento de la llanta) que no todas son iguales ni correctas para un vehÃ*culo.... y tambien el ancho de la llanta.. que por mucho que se conserve la equivalencia, puede que el neumático roce excesivamente..

hay que buscar el equilibrio..

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Mensaje añadido a las 14:34:25. Mensaje anterior escrito a las 14:21:09
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en concreto quiero poner estas llantas



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Mensaje añadido a las 14:35:27. Mensaje anterior escrito a las 14:34:25
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no veo que sea tuning precisamente..

relax ante todo...

yo me refiero a que sacas conceptos tuning y demás.. cuando no deberÃ*as, a mi no me afecta como puedes ver en la oya espress esta..

lo que decÃ*a es que lo primero es la seguridad, lo segundo la legalidad, lo tercero la estética... y da igual el tamaño de la rueda mientras cumpla. Dejando de lado el que sea tuning o no. Porque que lo sea o no dependerá de diseños..

igual que con los aletines... los hay tuning de kilos de fibra.. y los hay racing o como quieras llamarlos..

tengo claro que algo se pierde, y más en esto con sus 30cv...

hola, yo en mi cinque tengo montadas unas 14 con 185-60 R14 y son muy grandes para el coche, con el rodado 14 en el 899cc cambio muchisimo el andar, de salida sale muy achanchado, ni hablar de un dos cilindros 700 cc con 15, yo no lo haria, ademas todos los cinques que he visto con 15 parecen mas una montero que un cinque, por eso opte en ponerle unas 13 bien chulas y bajarlo a dos dedos el guardafangos de la cubierta, queda muy racing y no afecta el andar del coche

yo creo que si se mantiene una equivalencia en diámetro sin buscar una anchura excesiva (entre 165 y 185) pues no se deberÃ*an perder muchas prestaciones...

ya el tema roces... y dirección tiene mucho que ver con el ET y el ancho de las llantas, ya que se hace que el eje se amplie y cambie el ángulo de trabajo de las rótulas y dirección, por eso se hace más dura..

encontrando la llanta perfecta se puede evitar todo eso..

en otros coches lo he conseguido... aumentar llanta hasta 2" sin perder prestaciones y yendo legal..

en el fiat lo veo un poco mas complicado por la medida de origen.. pero todo es posible..